La Fórmula 1 se revoluciona con más cambios y reducción de costos

La Federación Internacional de Automovilismo determinó que el ganador de este año será el piloto que obtenga más victorias. Además, para el 2010, los equipos que reduzcan sus presupuestos a 42 millones de dólares, gozarán de “mayores libertades técnicas”.
DPA. La Fórmula 1 sigue adelante con su profundo proceso de transformación: los costos para 2010 bajarán drásticamente y el campeón mundial de esta temporada se decidirá por número de victorias y no por mayor cantidad de puntos.

La decisión, tomada hoy en París por el consejo mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), implica un cambio de sistema que en 2008 hubiera consagrado campeón mundial al brasileño Felipe Massa, en lugar del británico Lewis Hamilton.

En la última temporada el hombre de McLaren-Mercedes sumó 98 puntos contra 97 del de Ferrari, pero ganó cinco carreras contra seis de Massa.

Si dos o más pilotos finalizaran la temporada con igual cantidad de victorias, el número de puntos conquistados definirá el nombre del campeón. El sistema de puntos se mantiene como hasta ahora, con 10 para el ganador, ocho para el segundo, seis para el tercero y, a partir de ahí, un punto menos por puesto hasta el octavo.

El cambio reglamentario sólo rige para el campeón mundial: el resto de las posiciones del campeonato se determinará por suma de puntos. El campeonato de constructores no se verá afectado y no habrá entrega de medallas a los integrantes del podio, tal como sugirió el “hombre fuerte” de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone.

El consejo mundial de la FIA rechazó así la propuesta de la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA) de modificar la distribución de puntos para entregarle 12 al primero, nueve al segundo y siete al tercero.

La temporada de la Fórmula 1 empieza el 29 de marzo con el Gran Premio de Australia en Melbourne, y puede ser la última con presupuestos millonarios de tres cifras.

Aquellos equipos que en 2010 logren limitar sus presupuestos a 30 millones de libras (unos 42 millones de dólares) gozarán de “mayores libertades técnicas”: se les autorizarán alerones movibles, se anulará el límite de 18.000 revoluciones para los motores y se permitirá el desarrollo de componentes aerodinámicos para hacer más eficiente la parte baja del coche.

“Estas reglas impulsan a desarrollos inteligentes”, dijo el presidente de la FIA, Max Mosley, que con la reducción de costos busca atraer a nuevos equipos a la Fórmula 1. “Queremos premiar a los que tienen mejores ideas, no a los que tienen más dinero”.

Sin embargo, los cambios dispuestos por la FIA no fueron bien recibidos por las escuderías. “Queremos expresar nuestra decepción y preocupación por el hecho de que esa decisión haya sido tomada de una manera unilateral”, expresó la FOTA a través de un comunicado firmado por su presidente, el jefe de Ferrari Luca di Montezemolo.

“El marco de regulaciones definidas por la FIA para ser aplicadas a partir de 2010 corre el riesgo de poner patas para arriba la esencia misma de la Fórmula 1 y los principios que lo hicieron uno de los deportes más populares y seductores”, afirmaron los equipos.

“Dado el espacio de tiempo y la forma en que estas modificaciones fueron decididas, sentimos que es necesario estudiar más profundamente la nueva situación y hacer todo lo necesario, especialmente en estos tiempos difíciles, para mantener un marco estable para las regulaciones sin un continuo trastorno, que puede derivar en confusión para los fabricantes de los autos, las escuderías, el público y los patrocinadores”, agrega el comunicado.

La FIA también hizo hoy nuevas precisiones acerca de los entrenamientos fuera de carrera, ya de por sí fuertemente reducidos este año.

Desde ahora se permitirá que tres pilotos prueben durante un día en el período entre el último Gran Premio de la temporada y el 31 de diciembre. Sólo podrán ser “testers” aquellos pilotos que no hayan disputado más de dos Grandes Premios en los últimos 24 meses o realizado más de cuatro pruebas. Los equipos están autorizados a realizar ocho “pruebas de aerodinámica” de un día entre el 1 de enero y el último Gran Premio de 2009.

Ross Brawn recibió luz verde para su “BrawnGP Formula One Team”, sucesor de Honda. La FIA lo absolvió del pago por su incorporación como equipo nuevo.

La FIA, además, publicará el peso de cada coche, tras la clasificación de cada Gran Premio.

Fuente:Peru21